España ultima la implantación del eCall

España se ha sumado a los países que participan en el proyecto paneuropeo HeHERO (Harmonized eCall European Pilot), financiado por la Unión Europea (UE), cuyo objetivo es ayudar a los estados miembros de la UE a preparar la implantación de este sistema de seguridad eCall para el año 2015. La participación española está liderada por la Dirección General de Tráfico (DGT), con la colaboración del RACC, ITS España, Telefónica, Ericsson y Ficosa, entre otras entidades.

El proyecto HeHERO comenzó en el año 2011 con la puesta en marcha de la primera fase, en la que participaron 9 países (Croacia, República Checa, Finlandia, Alemania, Grecia, Italia, Países Bajos, Rumanía y Suecia) para realizar los ensayos previos a la implantación del eCall.

A principios de año se mantuvo una reunión en Madrid, la cual marcó el inicio de la segunda fase del proyecto HeHERO, encabezada por España junto a países como Bélgica, Bulgaria, Dinamarca, Luxemburgo y Turquía, aunque es posible que puedan sumarse al proyecto más países. En esta segunda fase del proyecto, que tendrá una duración de dos años, se están llevando a cabo pruebas, en condiciones reales, de las normas europeas que afectan al sistema eCall, definidas y aprobadas por los organismos europeos de normalización.

Es un sistema inteligente de llamada de emergencia que se puede activar bien manualmente o bien automáticamente, mediante unos sensores instalados en el interior del vehículo utilizando la tecnología GPS y GSM, y que permite localizar al vehículo en su posición exacta tras sufrir un accidente o percance.

En caso de accidente, el sistema realiza una llamada de automática al servicio de emergencia 112 más cercano, sea cual fuere el país de la UE donde se haya producido el accidente, incluso si el conductor se encuentra inconsciente o es incapaz de responder.

A los centros que reciben la llamada se les conoce por ‘Centros de recepción de llamadas de emergencia’ o PSAP (por las siglas inglesas ‘Public Service Answering Point’). La implantación de este sistema es una medida enfocada al tratamiento postaccidente, ya que gracias a esta llamada los servicios de rescate pueden localizar la posición del vehículo lo antes posible, reduciendo en un 50% el tiempo medio de respuesta en caso de accidente en vías interurbanas. Además de su posición, el sistema eCall transmite información sobre el tipo de vehículo accidentado, lo que permite enviar los servicios de asistencia más adecuados, a través de los denominados ‘Datos Esenciales’ (‘Minimum Set of Data, MSD).

En este momento, la llamada y el mensaje con los datos esenciales pasan a través de un operador de telecomunicaciones, el cual comprueba que realmente es una llamada de emergencia y añade los datos de identificación de la persona o CLI (Caller Line Identification).

Tras recibir la llamada el MSD y el CLI, los servicios de emergencia se ponen en acción para poder llegar al lugar del accidente lo antes posible. Si, además, el propietario del vehículo tiene contratado un Proveedor de Servicios privado (SP), el sistema eCall enviará un mensaje con los datos completos al proveedor de servicios, el cual lo transmitirá al centro de emergencias, pudiendo mejorar así la atención y asistencia a los heridos.

La implantación del sistema eCall supondría múltiples beneficios, que podrían englobarse en dos bloques: reducción del tiempo de respuesta y reducción de costes.

En Europa, cada año se producen 1,2 millones de accidentes de tráfico, donde mueren 40.000 personas y resultan heridas 3,3 millones de personas. La introducción y la utilización de un sistema de llamadas de emergencia a bordo para facilitar el desarrollo de una asistencia médica adecuada salvará vidas y reducirá el coste social y económico de la siniestralidad en carretera mediante la notificación inmediata de los accidentes y por lo tanto, la reducción del tiempo de respuesta de los servicios de emergencia.

Según apuntan diferentes estudios, en España podrán salvarse al año entre 270 y 810 víctimas mortales. Por otro lado, se estima que con la utilización de este sistema entre 2.600 y 4.000 heridos graves pasarían a heridos leves. Por otra parte, esta reducción de víctimas mortales y de heridos graves trae consigo unos beneficios económicos que en España se situarían entre los 560 y 2.300 millones de euros. Además, al ser el tiempo de actuación más reducido, los atascos y congestiones producidos por accidentes también se reducirían entre el 15 y el 30%.

Por otro lado, el Real Automóvil Club de Cataluña (RACC) llevó a cabo un estudio en el que se concluye que el 66% de las muertes en accidentes de tráfico se producen en los primeros 20 minutos, pudiéndose reducir este porcentaje en un 11% si el tiempo de reacción disminuye.