Entra en vigor el nuevo Manual de Reformas de Vehículos

En las reformas de camperización de furgones, camiones o camionetas, se exigirá a partir de ahora la aportación de boletines de instalación de gas o de baja tensión (si se incluyen estos sistemas).

Se incluyen algunos cambios en la documentación a presentar y así, por ejemplo, el Certificado del Taller que firma las reformas deberá incluir ahora el nombre del ingeniero director de obra que ha firmado el proyecto técnico de las reformas. La fecha de este Certificado de Taller deberá ser igual o posterior a la del Proyecto Técnico y Certificado Final de Obra y su redacción deberá ser exacta (punto por punto) al del Informe de Conformidad. Estos detalles tan rigurosos con el Certificado de Taller obligarán seguramente a repetir más de un documento, incomodando a los clientes y demostrando una vez más el cada vez más exigente enfoque burocrático decidido por el Ministerio de industria.

Por lo demás, el procedimiento de legalización de reformas seguirá como hasta ahora y serán necesarios los siguientes documentos, ya conocidos: 

- Certificado del Taller que ha efectuado el montaje. 
- Proyecto técnico, con memoria descriptiva de la reforma, cálculos justificativos, planos, fotografías del coche, etc.
- Certificado de Dirección de obra, en la que el ingeniero firma que el coche está terminado, tal y como dice el proyecto.
- Dictamen favorable de Servicio Técnico o Laboratorio Oficial, autorizado por el Ministerio de Industria para reformas.

Cabe recordar que tanto el Proyecto Técnico como el Certificado de Dirección de obra deben ir visados por el Colegio de Ingenieros. Con estos cuatro documentos se puede acudir a cualquier estación ITV, donde verificarán las reformas y anotarán las mismas en la ficha de características técnicas del vehículo.
 

FUENTE: Autofacil