Hyundai crea una tecnología que reduce el ruido de rodadura

Esta tecnología se basa en el sistema de control activo del ruido (ANC) que ya utiliza la compañía y disminuye de forma activa el ruido mediante la emisión de ondas sonoras invertidas al ruido entrante, en comparación con el bloqueo tradicional a través del aislamiento acústico, que aumenta el peso y no bloquea por completo el zumbido. 

El ANC utiliza piezas más ligeras, como micrófonos y controladores para controlar el ruido. Pero este sistema solo puede utilizarse, explica la empresa, cuando el ruido es constante y predecible. Sin embargo, el RANC analiza varios tipos de ruido en tiempo real y produce ondas sonoras invertidas. Así, con un sensor de aceleración, calcula la vibración desde la carretera hasta el automóvil y en 0,002 segundos produce esas ondas generadas por el DSP con cálculos adaptados para cada uno de los asientos de manera independiente. Con ello, se ha podido reducir el ruido en la cabina en 3dB, lo cual supone la mitad del ruido sin RANC.

El ruido interior del vehículo proviene principalmente de tres fuentes: el ruido del motor, la rodadura y el viento. Pero en los automóviles eléctricos y de pila de combustible casi que no hay ruido del tren motriz, por lo que el de rodadura y viento se vuelve aún más necesario eliminarlo, apuntan desde el grupo automovilístico.